HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 エナペタル ビルシュタイン製のCリング車庫調 のパーツレビュー

エナペタル ビルシュタイン製のCリング車庫調 のパーツレビュー。2025年最新】Yahoo!オークション -ロードスター ビルシュタイン。2025年最新】Yahoo!オークション -ロードスター ビルシュタイン。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。50エスティマ　ダウンサス。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。エスティマ　純正サスペンションキット　黒。この状態で、サーキット、峠は無理です。T*o様 da17v da17w エブリィ　エブリー　エブリイ　dr17 にも早。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。326power チャラバネID66(ID65兼用)-H140-16K 2個。オイル漏れ滲みはありません。傷、錆は若干あります。値下げしました！レヴォーグ　VMG stiダウンサス。61wGaIywVTL._UF894,1000_QL80_.jpg。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ダウンサス z51 ムラーノ。30プリウス前期　ZVW30 純正スプリング４本。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。3インチ ロワリングブロック ハイラックス。希少！★LARGUS・SPEC・D車高調★アルファード・ヴェルファイア 30系。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ミラ l700 ミラジーノ　車高調　フロントのみ。玄武3.5インチブロックセット。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ハイエースクスコショックアブソーバー4本セット。塩ラーメンです。NDロードスター 純正サスペンション。zc32s 車高調　RS-R sports-i リアのみ。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。